Kennis van binnenlandse jacht en navigatie

De vaardigheid om een ​​jacht te besturen verwijst niet alleen naar de technologie van het varen op een boot, maar om de situatie op het water te begrijpen, moet u basiskennis hebben van kaartinterpretatie, scheepsstabiliteit, scheepvaartuigen en machines, evenals astronomie, geografie en oceaantheorie Kennis. Hij is een gekwalificeerde jachtkapitein en zijn rijvaardigheid is slechts 10% van zijn rijvaardigheid. De resterende 90% van de capaciteit is uitgebreide navigatiekennis en -ervaring die verder gaat dan rijvaardigheid.

Rijden op het water op verschillende landwegen. De wegomstandigheden voor auto's zijn relatief duidelijk en de waterweg voor jachten is veel gecompliceerder. Soms is de waterweg breed, maar er zijn problemen zoals riffen en ondiepten in rivierbeddingen en zeebodems onder water, die voor het menselijk oog moeilijk te vinden zijn. Landwegen hebben straatnaamborden en markeringen en er zijn verkeerslichten op kruispunten om automobilisten te begeleiden. Het waterverkeer heeft geen verkeersborden, geen markeringen, geen diepte of verkeerslichten, en bootbestuurders kunnen vaak niet op het menselijk oog vertrouwen om de weg voorwaarts te beoordelen. Ze moeten ook kompassen, signaalgevers, satellietpositioneringssystemen, radar en automatische navigatie door elektronische instrumenten gebruiken, zoals aandrijfsystemen, is vaak een vergissing, of een fout op laag niveau kan een scheepswrak veroorzaken.

De technische bediening van jachtrijden is eenvoudig en gemakkelijk, maar de mogelijkheid om de weg op te gaan is veel gecompliceerder. Zoals het gezegde luidt: tijd valt buiten het GG-quotum; gedichten GG-quot ;!

Eenvoudige jachttechnieken zijn zeer eenvoudig en gemakkelijk te leren. Dit verwijst natuurlijk naar kleine en middelgrote jachten en het kost veel moeite om grote jachten te besturen. Het besturen van jachten in westerse landen is over het algemeen verdeeld in twee niveaus, namelijk primair en geavanceerd. De kapitein en de ingenieur zijn tweeledig.

Naast de kwestie van rijbewijstraining en -beoordeling die moet worden gereguleerd, hebben jachtkopers ook te maken met een reeks problemen, zoals het openen van waterwegen, de aanleg van havens en dokken, standaardinspectie en waterredding. Het kost tijd om een ​​privéjacht vrij te laten varen, wat het navigatiegebied van het jacht betreft.

Vanuit het oogpunt van natuurlijke geografie: zolang het wateroppervlak van het plezierjacht breed genoeg is, of het nu een rivier, meer, stuwmeer, kust of offshore is, zijn ze geschikt voor jachtactiviteiten. Behalve sommige wateren voor militair gebruik, beschermde stuwmeren en waterbronnen, kerncentrales en olieterminals, kan de rest van de wateren ten volle genieten van het plezier van zeilen.

Naast de omgevingsfactoren van fysieke geografie en politieke geografie, wordt het actieve gebied van het jacht' ook beïnvloed door de interne factoren van het jacht zelf. Over het algemeen geldt: hoe langer het jacht, hoe groter het werkgebied.

Het actieve gebied van de kleine speedboot is een gebied met een offshore-straal van ongeveer 10 zeemijl;

Het activiteitengebied van luxe jachten ligt over het algemeen binnen 8 uur vanaf de kust;

Het activiteitengebied van ultra-luxe jachten ligt binnen het bereik van drie dagen en nachten offshore;

Het zeilgebied in het bereik van de interoceanische wateren in eenheden van 100 zeemijl.