Een jacht of boot met twin hulls
Het ontwerp van de omvat liften technologie die het mogelijk maakt de veerboot over te schakelen naar barge mode door het verlagen en tillen van het middendek. De twee rompen en zwelt zijn ontworpen om het schip te voorzien van maximale balans en drijfvermogen.
De opstelling van de rompen moet het voor het schip gemakkelijker maken om te varen wanneer hoog water en snelle stromingen met volle kracht samenkomen. De volledige romp woonboot is gebouwd met compartimenten verzegeld met waterdichte schotten, en er is een volledige romp met de dubbele romp en een dubbel dek. Dit maakt ze een ideaal schip voor hoogwater en hoge stromingen en maakt het ideaal voor lange termijn zeilen in de oceaan.
Waar de full-hull woonboot batterijen, generatoren en dergelijke op het dek kan opslaan, hebben de ponton woonboten ze boven opgeslagen. Ze nemen waardevolle ruimte in beslag en kunnen, in ieder geval op oudere boten, een blikvanger zijn, maar zijn gemakkelijk te bereiken en te onderhouden.
Consumenten zijn op zoek naar de markt om te profiteren van de ruimte in de twee-romp compartimenten. Bouwvakkers zeggen dat dit helpt het schip beter te presteren, omdat het niet kantelen, zoals veel catamarans zal.
De boot heeft een stevige glasvezel romp afgewisseld met een hoge kwaliteit polyethyleen polyurethaan (PPE) en een divinycell-cored kant. Het is gemakkelijk om een interieur te ontwerpen dat past bij het ontwerp van de boot en zijn unieke designkenmerken. De variabele hoeken in de romp maken het mogelijk om het oppervlak te verplaatsen onder een hoek van ongeveer 30 graden van het zwaartepunt en onder een constante hoek naar de wind.
Dit zorgt voor een zachte rit die het deck droog houdt en zorgt voor een superieur brandstofverbruik voor middelgrote boten. Om grotere boten een beter brandstofverbruik te geven, verlaagt het ontwerp de waterlijn om een snellere, drogere rit mogelijk te maken en tegelijkertijd de prestaties te verhogen. Dit zorgt voor de soepelste rit, houdt de decks droog en zorgt voor een superieur brandstofverbruik.
Een getrapte romp maakt het mogelijk schepen te draaien met twee motoren in plaats van triple motoren en helpt om de snelste boten in het marktsegment te creëren.
De huidige uitvinding betreft een dubbelwandige boot uitgerust met een groot aantal draagvleugels op de dubbele rompen. Vandaag, conventionele twin-hull boten zijn uitgerust met draagvleugelboten dwars, met de achtersteven uitsteken van de romp van de tweeling en de bodem van de stam en achtersteven beveiligd door een vooraf bepaalde HydroFOIL, terwijl het meervoud draagvleugelboot is bevestigd aan de bodems, stammen of stammen van een tweelingromp. Om met hoge snelheden te kunnen rijden, werden testritten uitgevoerd onder omstandigheden waarin de boten met snelheden tot 100 km/u varen.
De volgende richtlijn is gebaseerd op de maximale theoretische verplaatsing en rompsnelheid, die waarschijnlijk zal worden bereikt door een schone, gepolijste romp en zijpositie in kalme zeeën. Op basis van de resultaten van deze experimenten werden de draagvleugelboten aan de tweewandige boten uiteindelijk bepaald.
Zo kanracejachtenkan kiezen voor een motor die voornamelijk wordt gebruikt om een ligplaats te bereiken of te verlaten en niet nodig is om de maximale theoretische rompsnelheid te bereiken. Om ervoor te zorgen dat er voldoende veiligheidsfactoren zijn, kunnen degenen die in zware zeeën worden ingezet en sterke getijden in plaats daarvan kiezen voor motoren met 30% of meer vermogen. Dit is gemakkelijk de meest efficiënte manier om de theoretische minimale verplaatsing en romp snelheid te bereiken in rustige zeeën, maar ook de beste manier om het te bereiken in ruwe omstandigheden. De propeller wordt geselecteerd op basis van zijn snelheid wanneer geleverd onder zeil en niet volgens de snelheid van de propellers.
Dit betekent dat een dubbele romp 21 kan varen met een hoog rendement, maar de weerstand gegenereerd door de dubbele rompen van 21 op hoge snelheid kan worden geminimaliseerd door het vastzetten van een kiel van 23A, die aanzienlijk hoger is dan de kielen van de 23a. Deze uitvinding voorkomt dat de twin-hull van boot 21 volledig op het wateroppervlak drijft.
De dubbele rompen van de boot 21 kunnen ook dubbelwandig zijn - met een kiel van 23A, die veel hoger is dan de kiel van de 23a.
Booteigenaren die hun tweelingkieljachten in West Sussex, VK beschermen tegen onkruid terwijl ze zich voorbereiden op het nieuwe vaarseizoen. Booteigenaren Antifouling haar tweeling kiel jacht met rollers Marine onkruid preventie in East Sussex in het Verenigd Koninkrijk. Booteigenaren die hun tweelingveeren beschermen met opgerolde zeegraspreventieproducten In West Sussex - de Britse booteigenaar AntIFOULING hun dubbelvleugelige Twinskeel-jacht met rollers Marine Weed Preventions in East Sussex en bereidt zich voor op het nieuwste vaarseizoen.
Twee 66's zijn snel, reizen met een topsnelheid van 30 knopen (60 km / h) aan de oostkust van het Verenigd Koninkrijk, met een bereik van meer dan 1.000 mijl.