Oplossing voor de moeilijkheid om een ​​buitenboordjacht te starten

Het jacht kan' t starten, het is een probleem dat beginners tegenkomen, waaronder de motoren van Suzuki, Dongfang en Yamaha. We zullen telefoontjes ontvangen van klanten die klagen over de startmoeilijkheden. Het gebruik van buitenboordmotoren vereist enige GG-quota, perceptie GG-quota; of" operationele gewoonten" ;, Moeilijke oplossing om jacht buiten te starten

Als je gewoon bang bent dat het buitenboordvliegtuig moeilijk te starten is, volstaat het om een ​​goede machine te ontwikkelen.

1. De gewoonte om het interne koelsysteem na gebruik van zeewater met zoet water te reinigen, om verzilting in de poriën te voorkomen, en om de resterende olie in de vloeibaar gemaakte gasdamp te activeren (dit verwijst naar een periode van niet-starten)

2. Start de boter of tandwielolie op het touw om de wrijving en bramen van het touw te verminderen, de levensduur te verkorten en zelfs onverwacht te breken

3. Regelmatige inspectie van de Mars-stop (waarschijnlijk belangrijk bij lage snelheid), neem een ​​reserve Mars-stop mee, inclusief een eenvoudige onderhoudskit

4. Let op de toevoeging verhouding van stoom en machine (persoonlijke gewoonte: 40 tot 1, voeg 4 liter stoom toe aan de machine 100 cc.) Verwijder de kunstmatige onjuiste startmethode (waardoor de bougie wordt geweekt), de impact Bij slecht weer mag er geen reden zijn om te beginnen

1. Het oplaadapparaat voor kleine modellen is een eenvoudige generatorspoel, geen generatorset. Om de generatorspoel te laten werken of het gebruik van kleine lampen te bieden, is het noodzakelijk om een ​​gelijkrichter te installeren (de inhoudelijke betekenis van energieopwekking is niet significant, er zijn optionele apparaten)

Sterker nog, het is alsof sommige vrienden het probleem van flapuitstoot bij het begin vaak tegenkomen wanneer ze de auto voor het eerst aanraken. Met de auto zelf is dit eigenlijk geen probleem. Vrienden die met de auto hebben gereden, weten dat dit vooral een coördinatieprobleem is tussen het gaspedaal en de koppeling. In feite is dit ook het probleem. Problemen die relatief eenvoudig te verhelpen zijn, kunnen door vakkundig gebruik worden opgelost.

2. Er zit meer water in de brandstoftank.

Zo hebben wij bijvoorbeeld een" ontvangen; klantenklachten" aan de ene kant van de telefoon en de klant bleef klagen dat de machine toch niet kon worden gestart. Nadat het eindelijk was gestart, werd het in minder dan 30 seconden uitgeschakeld en kon het niet meer worden gestart. Gelukkig is dit een lokale klant in Shanghai. Toen ik de machine controleerde toen ik op het strand aankwam, ontdekte ik dat er waterdruppels in de bougie zaten. Na het bakken was het erg omslachtig om te starten en werd het onmiddellijk uitgeschakeld. Na lang onderzoek was er geen resultaat. Vraag het olieprobleem van de klant' s, hoeveel benzine en motorolie is toegevoegd, de verhouding is correct, de klant' de reactie is in orde, ze zijn allemaal correct, ik kan' t exporteren de olie uit de brandstoftank om de olie zelf te beoordelen Het verhoudingsprobleem, het resultaat doet er niet toe, en vond veel troebelheid in de fles, na een paar minuten bleek dat er een halve fles water verscheen.

Geen wonder dat het kan worden gestart. Hoe kunnen er zoveel glazen water worden gestart? Vraag de klant waarom er water is? De andere partij is ook onverstaanbaar en kan' t niet vertellen. Er is geen manier om de olie te verversen, de carburateurolie af te tappen, het cilinderwater af te tappen, de machine 3 keer te trekken, de normale start is succesvol en het stationair toerental is stabiel. Deze vraag eindigt.

3. Het probleem van de olieverhouding. Wanneer de motor voor het eerst wordt gebruikt, wordt deze meestal gestart op benzine: 25: 1 of 30: 1. Omdat er geen concept is van de vergelijkingsverhouding, lijkt het vaak. Ofwel is er minder olie, meer benzine, is het gemakkelijk om de cilinder te trekken, ofwel is er meer olie. Als er minder benzine is, zal dit een probleem veroorzaken dat het niet eenvoudig is om te starten. Het blijkt dat de beoordelingsmethode is: exporteer een deel van de voorgemengde olie naar een transparante fles met mineraalwater om de kleur te observeren, of het nu donkerblauw of lichtblauw is. Omdat de algemene 93/97 benzine geel en transparant is, is de ervaring dat de 2-takt motorolie blauw is. Na de vergelijking moet het lichtblauw zijn, niet het voor de hand liggende blauw. Dit kan voorlopig zijn Om te bepalen of er teveel olie is, indien teveel, doe dan meer benzine. Nadat u heeft geprobeerd de machine te starten, is het probleem opgelost.

4. Het probleem om te vergeten de flameout aan te sluiten. Net als het hebben van een autosleutel om te rijden, heeft de buitenboordmotor ook een GG-quot ontworpen; key GG-quot; voor de veiligheid is dit het" blustrekkoord" ;. De rode cirkel heeft een zwarte U-vormige clip op het hoofd, voornamelijk om te voorkomen dat de propeller van de buitenboordmotor de persoon die valt als gevolg van het vallen van de chauffeur in het water tijdens het varen met hoge snelheid, of de de chauffeur op zee blijft na de watervallen zonder de machinist verder rijden. Uit dergelijke overwegingen zullen buitenboordmotoren een GG-quotum hebben; brandbluskabel GG-quotum; onderdeel, dus sommige klanten zullen gespannen wachten tot de motor komt, de instructies niet in detail lezen en bezig zijn met het starten van de testmachine, dergelijke problemen zullen zich voordoen. In het algemeen kan een dergelijk probleem worden opgelost door het GG-quotum rechtstreeks in te voegen; blus-trekkoord GG-quotum.

5. Verdronken cilinderprobleem. Zoals bekend is voor de verbranding van benzine zuurstof nodig. Maar als er geen zuurstof is, kan er geen benzine branden. De overstromingscilinder is zo'n probleem. Na een verkeerde handeling, bijvoorbeeld, wordt de gasklep te veel geopend en wordt het startkoord getrokken wanneer de demper te veel wordt geopend, kan het te veel olie in de cilinder genereren, waardoor de benzine de ernstig natte bougie wordt, waardoor de bougie die moet worden ontstoken niet meer kan ontsteken, en deze handeling gaat door, dan wordt de situatie erger en erger, waardoor de bougie in de machinecilinder bevochtigd wordt door olie of gewoon verdrinkt, zo'n probleem, daar is niets Een goede oplossing is om de bougie te verwijderen en de gashendel te sluiten om aan het startkoord te trekken om de afgewerkte olie eruit te schieten. Er is alleen een dergelijke oplossing, dus het is belangrijk om elke keer dat je naar zee gaat om te spelen een speciaal demontagegereedschap bij je te hebben. Gelukkig is dit probleem geen veel voorkomend probleem.

6. Het verstoppingsprobleem van de nieuwe machine' s oliepijpverbinding. De olieleiding is lange tijd niet in de verpakkingsdoos gebruikt, wat resulteert in een slechte beweging van de vingerhoed in het midden van het oliemondstuk dat op de machine is aangesloten en de olie kan de machine niet binnendringen. De klant antwoordt dat de positie van de externe olietank handmatige oliepomp van de machine van de machine is ingedrukt en dat gevoel is er niet. Dit probleem werd veroorzaakt nadat de machine niet vaak kon worden gecontroleerd. Na het aansluiten van de slang op de machinekop

Gebruik een schroevendraaier om een ​​paar keer op te drukken om op te lossen. Na 2 keer aan de startkabel te hebben getrokken, begon deze normaal.