Hoe een motorjacht te verankeren?

Bind nooit een anker aan de achtersteven van uw boot en probeer nooit een vast anker te trekken door met de motor te trekken zonder de boot met een hijsklem vast te zetten. Wanneer de volgende golf de boot optilt, kan deze van het anker komen en kan het water uw achtersteven bereiken en vullen met water. Wanneer de boeg onder de bodem van de golf valt, trekt u het anker strak maar niet diep genoeg om de boot onder water te zetten, waardoor een zeer gevaarlijke situatie ontstaat.

Als u het anker niet kunt losmaken, kunt u het beste de lijn doorknippen en het anker vervangen. Als je niet denkt dat je de achtersteven moet verankeren, wil je hem misschien uitstellen totdat er een tijd is dat je hem nodig hebt. Het vereist oefening om het anker goed aan te brengen en de boot uit te lijnen zoals u dat wilt.

Zorg ervoor dat u de achtersteven verankert en klaar bent om de bijboot te laden, maar niet verder - veranker deze.

Bevestig het anker aan de buitenkant van de rubberen boot' s vergrendeling met een slappe knoop en bevestig een struikellijn aan het uitlaatgat - het lijngat. De boei biedt dubbele services, zodat andere watersporters weten dat u een anker hebt waar het is. Add - on the track is optioneel, maar een goed idee voor de terugkeer: het nylon deel van je rit blijft staan. Laad de hekankers zodat de rit niet loslaat, wat goed loont voor uw slangen en rubberen sloepen.

Josephine leidt dan de nylon rit de rij in, en je roeit naar de gewenste positie van het anker en leidt het dan weer naar binnen.

Ik gebruik graag een primaire kettingrit op het tweede anker en plaats het anker door eenvoudig het touw van het eerste anker tot de lengte van het kettinganker te spannen. Nadat ik de gewenste lengte heb ingevoerd en de glijknoop heb losgemaakt, laat ik de ankers vallen om ze uit te vouwen, vast te zetten en opnieuw vast te klemmen, gespannen door de kar.

Terwijl ik verder ga om het tweede anker te laten vallen, laat ik de eerste schoenplaat aan en houd ik een beetje spanning op de lijn en trek ik de slang naar het afval.

Op dit punt stopt de rit met komen en begin ik hem weer los te laten, dit keer met wat meer spanning op de slang en wat spanning in de tunnel.

Als het anker eenmaal is geplaatst, bevestig ik het liever aan de achtersteven van de bijboot, niet aan de boeg of zelfs aan de punt. Het alternatief is om de ankerboten met een 5/1-richtkijker eruit te halen en ze vervolgens strak op te winden. Ik draai de boot om zodat ik mijn boeg in de deining kan houden totdat de rit krap wordt en ik begin, terwijl ik het hoofdstel verlaat om over de bogen en rollen te rennen.

Dit kan worden bereikt door de lijn aan het chassis te bevestigen, door middel van een rollende trekhaak of door deze met een lier terug te brengen in de kuip.

Ik heb er zelfs een aantal gezienmotorjachtengoed uitgerust met hekankers, en ik ken en heb de verankering geleerd. De Baltische techniek is heel eenvoudig: controleer de bijboot, gooi dan de paallijn weg en laat het hekanker vallen op de afstand die wordt bepaald door de diepte van de telescoop. De spanning op de boeg en de lijn vanaf de achtersteven moet worden verhoogd om het jacht vast te zetten, wat alleen mogelijk is als het mogelijk is om van boeg tot achtersteven aan land te gaan.

Het anker houdt de boot vast en is ook een essentiële veiligheidsvoorziening, dus het is belangrijk om te begrijpen hoe je het moet opzetten en eruit moet halen. Het is onmogelijk om heel vaak voor anker te gaan, omdat dit geen techniek is die geschikt is voor solozeilers en het idealiter vereist dat de ene het jacht onderhoudt en beheert, terwijl de andere de kustlijn aanlegt en beveiligt. Een boot verankeren is een basisvaardigheid in het zeevaren die alle zeilers moeten leren, vooral als ze niet rekenen op verankering. Vaak is het voor een matroos onmogelijk om de basisvaardigheden in zeevaart onder de knie te krijgen als het anker niet wordt verwacht.

Als de motor van de boot' faalt, voorkomt een goed geplaatst anker dat de wind en de stroom een ​​gehandicapte boot naar een ondiep gebied duwen waar deze beschadigd zou kunnen raken.

Ik ga hier alleen in op de basis, maar u zult zich herinneren dat een goede zeiler of cursus veel meer waardevolle details opneemt. Terwijl ik meestal het anker vasthoud, zal ik even de tijd nemen om te controleren hoe ik zonder elektriciteit kan ankeren, zodat de boot, of het nu hoogwater of hel is, blijft waar ik hem leg.

Het primaire boeganker moet minimaal 1 pond wegen, terwijl het primaire achterstevenanker, de hoofdboeg en de secundaire boeg (of een ander anker) ongeveer de grootte moeten hebben van een geschikt vaartuig.