Classificatie, matching en bouwmethoden van Yacht Paint

1. Classificatie van jachtverf op basis van jachtmateriaal

Het jacht kan worden onderverdeeld in houten boten, glasvezel boten, Kevlar vezel versterkt composiet boten, stalen boten, en aluminium legering jachten. Op dit moment, glasvezel versterkte plastic boten goed voor de overgrote meerderheid, en Kevlar versterkte materialen worden meer gebruikt in roeiboten, zeilboten, en luxe boten; aluminium legering jachten goed voor een bepaald deel van buitenboordmotorboten en grote luxe jachten; De bovengenoemde oceaan-going grote luxe jachten goed voor een groot deel. Volgens verschillende materialen, de soorten verven gebruikt zijn ook verschillend, voornamelijk verdeeld in vier categorieën: houten jacht verf, glasvezel jacht verf, stalen jacht verf, en aluminiumlegering jacht verf.

Ten tweede, het verschil tussen jachtverf en gewone verf:

1. Onder normale omstandigheden besteden jachten meer aandacht aan esthetiek dan gewone schepen, dus de eisen voor verfglans zullen hoger zijn.

2. Het jacht wordt blootgesteld aan zonlicht voor een lange tijd, dus het jacht verf moet beter bestand zijn tegen ultraviolette stralen dan gewone verf. Langdurige blootstelling zal niet poeder, geen vergeling, en geen vervagen.

3. De zeewaterbestendigheid van jachtverf is beter dan gewone verf, en het zal niet afvallen na langdurige onderdompeling.

3. Matching van jachtverf:

1. De matching van de houten jachtverf is voornamelijk als volgt: ten eerste schrapen de stopverf of stopverf om de gaten te vullen en het niveau van de kuilen. Ten tweede, de afdichting primer (polyester afdichting primer of acryl afdichting primer). Ten derde, polyester topcoat, polyurethaan topcoat, acryl topcoat, of nitro jas. Ten vierde, vernis (of niet).

2. De matching van FRP jachtverf is: Kies het type verf volgens het materiaal van FRP, er zijn drie hoofdtypen, HJ104 epoxy dikke coating topcoat, HJ571 acryl topcoat of HJ500 aliphatic polyurethaan topcoat, over het algemeen slechts een of twee Topcoat, geen primer.

3. De matching van stalen jachtverf is HJ103 epoxy wolk ijzer dikke vachtprimer (twee) en HJ500 aliphatic polyurethaan topcoat (twee).

4. De matching van aluminium legering jachtverf is: ten eerste, HJ126 epoxy zink gele dikke primer (of fosfaat primer). De tweede manier, schraap coating stopverf. Ten derde, HJ499 polyurethaan middenverf. De vierde pass, HJ500 aliphatic polyurethaan topcoat (2 passes).

4. De bouwmethode van jachtverf:

Introduceer voornamelijk de bouwtechnologie van aluminiumlegering jachtverf:

A. Oppervlaktebehandeling: Aluminium is een zeer karakteristiek metaal. Wanneer het wordt geoxideerd door lucht, wordt een dichte laag aluminiumoxide gevormd op het oppervlak. Deze film heeft een uitstekende corrosiebestendigheid. Het is niet zoals staal dat de hele tijd kan worden aangetast. Dus de verf op de aluminiumlegering is alleen decoratief. Echter, gewone verf is moeilijk te hechten aan aluminiumlegering. Het oppervlak van aluminiumlegering moet worden behandeld om de verflaag te besproeien.

Er zijn verschillende belangrijke methoden voor oppervlaktebehandeling van aluminiumlegeringen: de eerste is om de eigenschappen van het oppervlak van aluminiumlegeringen te veranderen, en de oppervlaktebehandeling van aluminiumlegeringen kan worden uitgevoerd met een fosforferende oplossing of fosfating primer. Na het reageren met de aluminiumlegering, en aluminium fosfide film die gemakkelijk is te hechten aan de verf wordt gevormd. Later kan de verf gemakkelijk worden gespoten. De tweede soort: gebruik speciale aluminium legering speciale primer, zoals Haijian merk epoxy zink gele dikke primer, Shanghai International epoxy zink gele primer, enz., dan u gebruik maken van twee-component polyurethaan verf.

B. Schilderproces:

1. Bouwomgeving: de temperatuur van het coatingmilieu is 5-35 °C, de relatieve luchtvochtigheid is lager dan 85%, de oppervlaktetemperatuur van het substraat is meer dan 3 °C boven het dauwpunt en de temperatuur en vochtigheid moeten in de buurt van het substraat worden gemeten. De substraattemperatuur is hoger dan 40 °C, constructie wordt niet aanbevolen. Het kan niet worden geschilderd zonder te voldoen aan de schilderomstandigheden.

2. Oppervlaktebehandeling: Verwijder eerst het vuil, zoals olievlekken die aan het oppervlak van aluminiumlegering of roestvrij staal zijn bevestigd met een alkalische oplossing en dunner. Gebruik elektrisch gereedschap of zandstralen om het oppervlak oxide laag te verwijderen, het onthullen van de ware kleur en glans van het metaal en een bepaalde ruwheid. Het behandelde oppervlak is niet toegestaan om stof, olie, waterdamp en andere verontreinigingen te hebben. Breng de eerste primer binnen 4 uur aan.

3. Verf matching: De bovenstaande verven zijn alle twee-component verven. Weeg elk onderdeel voor gebruik af en meng het gelijkmatig volgens de opgegeven verhouding (zie bovenstaande tabel). Het kan worden gebruikt voor de bouw na een half uur van veroudering. Het is het beste om roeren te gebruiken tijdens de werkelijke bouw.  Agitatie. Speciale dunner kan op de juiste manier worden toegevoegd (voeg geen epoxyverdunner toe aan aliphatische polyurethaan topcoat), de dosering is afhankelijk van de situatie, de algemene verdunning is 5-10%. Merk op dat elke keer dat de verf wordt gemengd, moet worden gebruikt op basis van de hoeveelheid van de dag, en het wordt nu gebruikt om afval te voorkomen.

4. Gebruik handmatige rolcoating of borstelcoating, luchtloos spuiten en andere bouwmethoden, het coatinginterval: de eerste epoxy zinkgeel dikke primer is ongeveer 12 uur (23 graden Celsius) nadat de constructie is voltooid, dat wil zeggen, droog, blijven het atoom Grijze stopverf schrapen. Nadat de stopverf droog en gepolijst is om stof te verwijderen, u de tussenverlak blijven aanbrengen. Bij 23 graden Celsius, na ongeveer 12 uur, blijven de aliphatische polyurethaan toplaag toe te passen. Wanneer de temperatuur hoog is, kan het schilderinterval op de juiste manier worden ingekort.

5. Na de bouw van elke coating mag er geen duidelijke verzakking, gaatjes, krimpgaten, sinaasappelschil en andere verschijnselen op het oppervlak zijn. Het langste interval tussen de twee verfconstructies mag niet langer zijn dan 15 dagen. Controleer voor de volgende verfconstructie de verffolie op stof, olie, enz. Overschilderen moet worden toegepast op de onderdelen die worden gemist en de filmdikte is niet genoeg.